Российский авиадвигатель ПД-8, разработанный Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК), успешно прошёл один из ключевых этапов сертификационных испытаний — проверку на воздействие шквалистого града.
Испытания проводились на открытом стенде с использованием специализированного оборудования. Для тестов подготовили более трёх тонн искусственного града диаметром около 16 мм. Из них порядка 2,5 тонн израсходовали на настройку систем и пусконаладочные работы перед основной проверкой.
Во время испытаний инженеры смоделировали попадание самолёта в мощное градовое облако на разных высотах, скоростях и при различных температурах воздуха. Двигатель проверяли в нескольких режимах — от запуска до набора и сброса оборотов.
Ключевой этап занял около 30 секунд: за это время по двигателю выпустили примерно 220 кг ледяных частиц из специальной установки с четырьмя стволами. Скорость «снарядов» достигала 240 м/с, что соответствует реальным условиям сильного града в полёте.
По итогам испытаний ПД-8 сохранил устойчивость и продолжил работу в штатном режиме. Полученные результаты подтверждают надёжность силовой установки при эксплуатации в сложных погодных условиях.
ПД-8 — турбовентиляторный двигатель тягой около 8 тонн, предназначенный для ближнемагистральных самолётов, включая «Суперджет». Он оснащён современной системой управления и рассчитан на эксплуатацию в широком диапазоне температур и нагрузок. Испытания подтвердили надежность силовой установки при попадании самолета в сложные метеоусловия, что является важным этапом на пути к сертификации и эксплуатации.
ПД-8 — российский двухконтурный турбореактивный двигатель, разработанный ОДК для импортозамещения на самолетах SSJ-New (SJ-100) и Бе-200. Тяга двигателя составляет около 8 тонн, он использует технические решения от ПД-14 и SaM146.