Авторы портала «За Рулем» рассказывают о проблемах, с которыми столкнулся двигатель объемом 1,6 л у автомобиля Lada Vesta, которая проехала 165 800 км. Несмотря на наличие масложора, силовой агрегат до этого не подавал тревожных сигналов. Более того, внутренние компоненты двигателя, такие как поршни, клапаны и валы, находились в хорошем рабочем состоянии. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.
Ведя регулярное техническое обслуживание, владельцы меняли масло согласно предписанному заводом регламенту каждые 15 тысяч км. Они также неоднократно меняли бренд и сорт масла. При этом внутри мотора не было обнаружено лака и смол. Однако, несмотря на это, поршневые кольца и маслосъемные колпачки потребовали замены. На других вазовских моторах подобные детали проходят более 170 тысяч км, но в данном случае эти элементы выработали ресурс, что стало причиной проверки состояния силового агрегата.
Ранее сообщалось, что новая Lada Niva Sport оказалась небезопасной из-за конструктивных недоделок. Наши источники подтверждают, что внимание к проблемам моделей Lada становится все более важным, особенно в условиях перехода на новые технологии и европейские стандарты.
Текущие случаи, такие как проблемы с масложором на Lada Vesta, подчеркивают необходимость улучшения контроля качества на производстве, особенно учитывая, что автомобиль был куплен новым и обслуживался только по регламенту. Дальнейший анализ причин износа приведет к выводам, которые могут повлиять на дальнейшее развитие технологий в производстве автомобилей Lada и изменить подход к техническому обслуживанию.
Проблема масложора не единственное, что волнует владельцев Лады. Существуют и другие знаковые модели, которые сталкиваются с различными конструктивными недостатками. В будущем эти аспекты могли бы повлиять на репутацию и продажи бренда, заставив компанию переосмыслить подход к разработке своих моделей.